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       政府和社会对汽车尾气污染的认识也有一个过程，发展鼓励私家车是满足百姓的需求，治理汽车尾气污染改善空气质量也是满足百姓对良好生存B体育·(sports)官方网站的诉求。

       ◆刘四建（北京市丰台区环保局）

       城市的B体育·(sports)官方网站容量是有限的。比如说，一个房间如果只有一个人，并不觉得拥挤，但如果突然进来10个人，不管如何减少活动，总会感觉不舒服。

       2009年，北京市一年之内机动车净增加80多万辆，感觉仿佛一夜之间北京城被汽车塞满了。尽管政府不断提高机动车排放标准，但由于机动车数量增长迅猛、保有量大，其排放的尾气对城市空气质量的影响越来越大。在北京，机动车尾气已成为首要污染物，达到31.1%。尤其是老旧车，数量虽然较少，但却贡献了一半以上的污染物，淘汰和治理老旧车已成为各地政府治理大气污染的重要措施。所以，从这种角度来看，空气质量差是汽车尾气造成，这种说法并没有错。

       综合测算，同等行驶里程条件下，1辆国一标准轻型汽油车的排放相当于6辆以上国五标准轻型汽油车，1辆国二车相当于3辆国五车排放。北京市国一排放标准车辆至今最短已使用13年，国二排放标准车辆至今最短也已使用10年。虽然保有量只占全市轻型汽油车保有量的8%，而排放氮氧化物约占全市轻型汽油车排放的30%以上，挥发性有机物约占25%。

       从认识论的角度来看，对事物的认知有一个从不知到认知、从知之较少到知之较多的过程，有一个从实践到认识再由认识去指导实践的过程，政府和社会在汽车尾气对城市空气质量污染认识上亦是如此。

       近年来，随着社会和经济的快速发展，为了满足普通百姓日益增长的私家车梦想，政府积极作为，各地纷纷制定了相应的优惠政策。在短短的几年时间内，私家车数量呈爆炸式增长，圆了普通老百姓汽车梦。据统计，北京等城市私家车普及率已超过60%。车给百姓生活带来了方便和舒适，也改变了生活方式。但是物极必反，车多了又产生了新的矛盾，污染了我们赖以生存的自然B体育·(sports)官方网站，频频拉响的空气重污染预警就是警示。

       政府和社会对汽车尾气污染的认识也有一个过程，发展鼓励私家车是满足百姓的需求，治理汽车尾气污染改善空气质量也是满足百姓对良好生存B体育·(sports)官方网站的诉求。空气质量差，机动车既是受害者，同时也是污染的制造者。治理大气污染是政府和百姓的共同目标，政府要有所作为，市民也要积极参与，没有理由成为旁观者。

       机动车数量大、机动性强、污染成因复杂、治理难度大，需要百姓参与共同治理。减少汽车尾气污染，司机能够有所作为。比如，开车不要猛然加速或减速，减少变道频率，在高速公路上最好保持正常行车速度；到正规4S店维护保养车辆；保持正常轮胎气压和四轮定位；尽量在早晚比较凉快的时候加油，不要加得太满，加完油拧紧油箱盖；车辆油耗发生变化，特别是车辆冒烟时，应尽快修理；减少后备厢的储物；在不影响车辆正常行驶的地段，停车3分钟以上时熄灭发动机等。