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欧美报废汽车回收产业行业调研分析

时间:2015-05-27 09:59来源:GEP Research 作者:信息发布点击: 次

欧美报废汽车回收产业行业调研分析

美国2011年汽车保有量2.49亿辆，其报废汽车数量也达到了1200万辆，同比增长12.9%，高于美国新车销售10.8%的同比增速。在庞大的汽车保有量和年报废量的推动作用下，美国国内报废汽车处理行业也得到了蓬勃的发展。目前，美国报废汽车拆解处理行业整体规模已经达到700亿美元左右，占美国循环经济整体产值的三分之一。与之相对应的是美国国内完善的报废汽车处理体系，美国国内目前拆解汽车超过12000家，专业破碎企业超过200家，内年可回收废钢铁1600万吨，废铝85万吨，废轮胎38.6万吨，以及超过4.6万吨的可再制造零部件，零部件再制造企业多达5万多家。

表格：美国报废汽车利用规模

项目	规模
回收报废车	1200 万辆
回收废钢	1600 万吨
回收废铝	85 万吨
回收废铜	24 万吨
回收废锌	11.2 万吨
回收废轮胎	38.6 万吨
再利用零部件	超过 4.6 万吨

以废钢铁为例，目前报废汽车在美国废钢铁来源中占比已超过三分之一，美国汽车行业钢铁整体回收率2009年高达121%，即从报废汽车回收的废钢量已经超过汽车行业钢铁使用量。在再制造零部件方面，美国公用汽车维修时使用的再制造零部件比例平均已经超过50%，其中发电机和起动机的使用量更是高达80%以上。

图表：美国汽车钢铁回收率

图表：美国公用汽车维修中再生件使用率

在报废汽车处理行业相关政策、法规方面，虽然尚无国家层面的相关法规，但汽车产品责任延伸制、环保法规等等均对报废汽车处理进行了详细规定。美国三大汽车公司在基于公司以往报废汽车相关法律诉讼，开展报废汽车回收利用技术研究。2001年国内能源部、汽车前期技术办公室和阿贡国家实验室共同完成了《未来报废汽车回收利用指南》，其中明确指出至2020年美国报废汽车回收利用率要达到95%。

表格：美国报废汽车处理相关法规

法规名称	简要内容
废旧轮胎回收利用	规定报废轮胎的回收利用方法，以及发展目标
再制造、翻新和再利用机动车零部件工业指南	对再制造零部件进行规定
修复性材料建议书	要求政府采购项目中优先选择再制造零部件

对于报废汽车处理行业，上游充足的报废汽车数量是行业发展的关键，各主要发达国家均以补贴的形式降低报废汽车回收成本，同时保障报废汽车行业拥有充足的原材料。其中，美国对报废车辆补贴水平最高，达到4000美元/辆，以美国2014年6月轻型汽车平均成交价格30575美元/辆计算，仅报废汽车补贴款就相当于汽车购臵款的13%。有力的补贴成为美国报废汽车拆解行业蓬勃发展的重要支撑。

表格：各国相关补贴或费用支付政策

国家	政策
欧盟	使用时间超过 10 年，并提前报废，给予 1000 欧元/辆的补贴，车企负责回收自产车辆的报废车，并承担处理费用。
日本	消费者承担部分报废汽车回收处理费用，占新车车款的 0.5-1.0%，建立报废汽车处理基金。
美国	报废车辆补贴 4000 美元/辆。

《报废汽车行业分析报告》节选2015-05-07
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