看好欧洲电动汽车市场

       CATL 总裁黄世霖对记者解释称，“我们选择Valmet，主要看好其在整车制造和汽车电子方面的实力，双方可以联合开发欧洲的电动汽车市场。”

       “Valmet在电池系统方面富有经验，我们参股这家整车制造厂，可以为我们的电池系统提供一个更为方便的与整车匹配的调试开发平台。”黄世霖分析。

       记者获悉，CATL已经与德国的宝马和大众等高端乘用车企签订供货合同。“我们也在与欧洲的其他车企进行积极洽谈合作。”黄世霖透露。

       一位国内电池系统供应商负责人向记者透露，CATL可能正在与梅赛德斯-奔驰谈电池合作，而Valmet正是梅赛德斯-奔驰的制造外包商。参股Valmet，可以帮助CATL降低成本，尽快争取成为梅赛德斯-奔驰的电池系统一级供应商。

       磐谷创投清洁技术投资总监张弛对记者分析称，CATL主动向下游合作，是很明智的战略选择，这样可以帮助其降低供货成本，提高供应链的整体效率。

       据黄世霖介绍，CATL目前出口欧洲的电池总量还比较小，因为其客户的电动汽车要在2017年年底之后才能量产。“与国内电动车市场主要由政策驱动不同，欧洲电动车行业以市场驱动为主，虽然启动较慢，但前景看好。”

       “我们暂时不会考虑在欧洲开设电池厂，等2018年以后欧洲主要车企都推出电动汽车产品之后，再根据市场行情做出下一步的安排。”黄世霖介绍说。

       张弛分析称，欧洲车企在选择电池供应商的时候，产品认证周期通常比较长，少则一两年，长则5年以上，所以电池厂家一般不会过早设厂布局产能。

       此外，黄世霖坦陈，CATL不会进军电动汽车整车的制造和销售行列。

       “我们将非常专注在动力及储能电池及系统的研发与生产，并且把这一研发与产品做成开放式的平台，展开与上下游产业广泛并深入合作，共同推进中国新能源汽车及新能源应用产业的进步与超越。”黄世霖介绍。

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