《联合国开发计划署—中国生物质颗粒燃料示范项目》今年11月在江苏正式启动。示范项目采用合同能源管理模式，以河北、江苏、浙江、福建、广东等地区为试点，建设一批生物质颗粒燃料在工业炉窑上替代化石燃料的示范工程，为生物质能源合同管理项目的持续推广和商业化运行提供资金、人才和技术保障。

机动车

淘汰黄标车 推动新能源车

机动车作为主要的大气污染源之一，其污染物排放对大气污染的贡献率为20%~50%，机动车尾气治理作为空气质量治理的三驾马车之一，已经受到高度重视。

“三招”淘汰600万辆黄标车

国务院2013年9月发布的《大气污染防治行动计划》提出，强化移动源污染防治的首要工作是淘汰黄标车。具体的目标是到2015年，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。

今年的工作力度进一步加强。政府工作报告明确，到今年底淘汰黄标车和老旧车600 万辆。9月，B体育·(sports)官方网站保护部等6部委发布《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》，向各省市分配淘汰任务，并提出相应措施。

综合北京、南京、西安等地黄标车淘汰政策，主要有“三招”：一是政府给予一定补贴鼓励主动提前报废；二是规定黄标车限时限区域行驶，迫使尽快淘汰；三是要求车主加装后处理设备，排放检验合格后换发绿标。

北京于4月11日起调整对部分机动车的交通管理措施，加大对黄标车（高污染排放车辆）和载货汽车的监管，取消长期进京通行证。这一举措见效很快，截至12月5日，北京市提前超额完成国家下达的淘汰39.1万辆黄标车任务。

山东省作为机动车污染防治重点控制区域，则建立了公安机关牵头的黄标车淘汰机制，并提出自2016年起，全省区域内全部禁行黄标车。