国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚对记者表示，据他了解，现在使用不符合“电池目录”要求的韩系电池、无法享受国家补贴的车辆，都在更换电池供应商。

　　原本韩系电池凭借良好的技术以及高性价比，与国内多家汽车企业建立了合作关系。出于对未来发展前景的信心，三星SDI在西安建成了专门生产汽车动力电池的工厂，于2015年10月竣工投入批量生产；LG化学在南京合资成立的南京乐金化学新能源电池有限公司也是LG全球最大的电池工厂。而现在国内车厂纷纷换掉韩系电池供应商，这将会明显影响韩系电池的发展空间。

　　本土电池厂商迎来发展机会

　　那么，厂家完成这一轮电池供应商的更新，将需要多长时间呢？上汽负责新能源技术的相关人士接受媒体采访时表示，“至少需要一年左右才能把现有的电池换掉，加上产品的升级换代，需要两年过渡期。”

　　在采访中，王秉刚表示，更换电池供应商肯定需要一定的过渡期，但不同厂家的更换周期不同。广东省新能源汽车产业协会会长陈冠华告诉记者，电池产品从开发流程算起，验证、量产要一年以上时间。一般情况下，在产品研发之初，车厂也会推进电池第二供应商和第三供应商的同步开发工作，因为车企会考虑到单一电池企业的产能供应可能满足不了需求，所以更换供应商的问题不难解决。

　　毫无疑问，短期内部分新能源汽车的销量将会受到影响。不过在采访中，记者了解到，由于目前国内新能源汽车品种多且分散，单一车辆的销量并不大，因此消费者还是能找到代替车型，短期还不会形成重大利空。

　　但未来电池产业可能会被改写，国产电池企业趁机崛起。记者采访获悉，在这一轮电池供应商更换过程中，国产电池企业被当做重要合作对象，比如说宁德时代的锂电池便受到多个汽车企业的青睐。

　　但也有业内人士担忧：国内电池市场的高端产品不足，相比韩国技术稍稍落后，不排除部分企业由于担忧没有补贴，以及出于成本和更换时间考虑，选择技术水平较低的产品在短期内完成电池替换，这种车型一旦推向市场容易打击消费者信心，从而影响新能源汽车市场的健康发展。

　　当然，长远来说，使用国产电池来发展新能源汽车，符合国家的战略规划。如何让国产电池企业抓住机会做强做大，而不是“趁机捞一把”，这不仅对企业来说是个挑战，对监管部门来说也是一道难题。

【推荐】动力蓄电池研究报告