盼新能源车国家补贴尽早发放

　　动力电池发展的关键应用市场在于新能源汽车。而今年以来，受“骗补”影响，一定程度上牵制了新能源汽车的发展。

　　11月10日，来自中汽协的数据显示，今年1月—10月中国新能源汽车累计销量约33.7万辆。距2017年还剩下不到两个月的时间，不少业内人士预计，“今年新能源汽车销量能达到50万辆就算不错了。”

　　记者此前在采访中获悉，自去年四季度以来，拖欠的补贴一直未发放，致使不少车企面临资金压力，“甚至有的车企都已暂停生产新能源汽车了。”一位不愿具名的车企负责人向记者透露。

　　会上不少企业表达了对补贴何时发放的关切。长江汽车副总裁姜安宁表示，“新能源汽车的提升、推广都离不开补贴的支持，补贴的有无直接影响到纯电动汽车的推广。2015年国家补贴确实起了很大作用，2016年补贴有所下调，但这一政策到今天也没有落地，这是我们焦虑的地方。”

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，“困扰新能源汽车发展的核心问题是资金链，补贴就像血液，今年上半年发展得还比较快，但到下半年基本就没血了、就跑不动了，整个产业链压力巨大。”

　　“我认为，国家补贴在11月、12月一定要发下去。200亿—300亿的补贴，发放下去对企业发展很有意义。”崔东树表示，“预计新的国补方案也会在12月份出台，否则今年下半年车的补贴都不知道该怎么办了。”

　　据悉，目前网上关于新国补方案有多种版本，一种是定额补贴，一种是定量补贴，还有一种可能是从定额补贴到定量补贴。不管新的补贴方案如何调整，有一点是肯定的，那就是作为中国汽车产业弯道超车的重要抓手的新能源汽车不会一直补下去。财政部已明确表示，2017年—2018年的新能源汽车补贴标准，将在2016年的基础上下调20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后补贴政策退出。