根据续航里程以及使用经验 三元锂电池配套出租车预期比例较高

       我们认为三元锂电池配套出租车的比例将会比较高，主要基于两个原因，一是出租车对于续航里程的要求比较高，而这一点上高能量密度的三元锂电池具备天然的优势；二是从过去的发展经验看，目前已经使用新能源出租车的地区，三元锂电池是行业的主流。

       首先，出租车对于续航里程有较高的要求，所以三元锂电池有着天然的优势。一般出租车一年的行驶里程在10万公里左右，而平均到每天，去除出租车司机的休息日后基本平均是280-300公里每天，而目前大部分磷酸铁锂电池车型的续航里程是在200公里以下的，而三元的话则普遍要高于磷酸铁锂电池车型的续航里程，较为接近司机的运营需求。

       其次，从过去的发展情况来看，目前已经使用新能源汽车作为出租车的部分地区中，三元电池是主流。以北京昌平地区为例，目前昌平的出租车基本全都是电动车，并且以工况续航为200公里左右的三元锂电车型为主，这对于京津冀地区接下来引进更换新车型的选择具有一定的先导意义。

图1：三元锂电池车型整体续航能力普遍优于磷酸铁锂车型